LAYERED GLASS (safety glass)
De kunststof laag tussen de glaslagen van een autoruit wordt meestal de “PVB-film” (Polyvinylbutyral) genoemd. Deze PVB-film heeft meerdere functies, waaronder het versterken van de structuur van het glas, het voorkomen van versplintering van het glas bij impact en het helpen bij het behouden van de integriteit van het glas in geval van een ongeval. Het fungeert ook als een tussenlaag die de lagen glas bij elkaar houdt, zodat als het glas breekt, de glasscherven aan de PVB-film blijven kleven en zich niet verspreiden, wat de veiligheid verhoogt.
ONDERCONSTRUCTIE VEILIGHEID
De onderconstructie waarop de zonnepanelen bevestigd worden zijn allemaal voorzien van breekpennen en breekbouten zodat de constructie bij een impact meteen in elkaar klapt en niet als starre constructie overeind blijft. Breekpennen, ook wel bekend als veiligheidspennen of breekbouten, zijn mechanische bevestigingsmiddelen die zijn ontworpen om opzettelijke breuk of scheiding mogelijk te maken onder specifieke omstandigheden. Ze dienen als beveiligingsmechanisme in verschillende toepassingen, waaronder machines, voertuigen en apparatuur.
Deze pennen zijn doorgaans ontworpen om een bepaalde belasting te dragen, maar breken of scheuren wanneer de belasting een bepaalde drempel overschrijdt. Dit kan helpen om schade aan andere delen van een systeem te voorkomen, bijvoorbeeld door een machine te stoppen voordat er ernstige schade optreedt of door het vrijgeven van een veiligheidsvoorziening wanneer dat nodig is.
Breekpennen worden vaak gebruikt in situaties waarin het essentieel is om de veiligheid van mensen, apparatuur of processen te waarborgen, en waar een gecontroleerde breekbaarheid van een bevestigingsmiddel gewenst is om ongelukken of schade te voorkomen.
ANTI REFLECTIEVE COATING EN INSTRALINGS SIMULATIES
Het optimaliseren van de positionering van zonnemodules om schittering van de zon te minimaliseren, is een cruciaal aspect bij het ontwerpen van grootschalige zonne-energieprojecten, vooral op locaties waar schittering ongewenst is, zoals bij luchthavens zoals Schiphol. Een van de krachtige tools die wordt gebruikt om dit te bereiken, is een instralingssimulatie.
Een instralingssimulatie is een geavanceerde techniek waarbij software wordt gebruikt om de zonne-instraling gedurende het jaar te modelleren op de beoogde locatie van de zonnepanelen. Dit omvat de hoek van invallend zonlicht, de beweging van de zon gedurende de dag en het jaar, en andere factoren zoals terreinobstakels. Door deze simulatie kunnen experts in zonne-energie nauwkeurig bepalen waar en hoe zonnepanelen moeten worden geplaatst om schittering te minimaliseren.
Bijzondere aandacht wordt besteed aan gebieden waar schittering potentieel gevaarlijk kan zijn, zoals in de buurt van start- en landingsbanen op luchthavens. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de positionering van de zonnemodules, maar ook naar de impact van eventuele reflecties op piloten en weggebruikers.
Naast de positionering van zonnepanelen wordt er ook gekeken naar andere preventieve maatregelen, zoals het aanbrengen van anti-reflectieve coatings op de zonnepanelen zelf. Deze coatings verminderen het reflecterende vermogen van het glas op de zonnepanelen, waardoor de kans op schittering nog verder wordt geminimaliseerd.
Het project op Schiphol Airport is een uitstekend voorbeeld van hoe zonne-energie-experts nauw samenwerken met luchthavenautoriteiten om duurzame energieoplossingen te implementeren zonder de veiligheid in gevaar te brengen. De combinatie van instralingssimulaties en anti-reflectieve coatings zorgt ervoor dat de zonnepanelen optimaal presteren en tegelijkertijd de veiligheid van weggebruikers en vliegverkeer wordt gewaarborgd. Dit toont aan hoe geavanceerde technologie en zorgvuldige planning kunnen samenkomen om een duurzamere toekomst te realiseren zonder concessies te doen aan veiligheid en efficiëntie.